Автогрейдер АМКОДОР G160
Автогрейдер АМКОДОР G160 предназначен для следующих работ:
- планирование и профилирование поверхности земляного полотна автомобильных дорог и материалов;
- планирование и профилирование поверхности земляного полотна автомобильных дорог и материалов;
- планировка откосов, выемок, насыпей;
- очистка дорожного полотна от снега;
- рыхление асфальтных покрытий и тяжелых грунтов при помощи рыхлителя (машинами оснащенных рыхлителем).
Автогрейдер может использоваться в дорожном, железнодорожном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительстве.
Технические характеристики автогрейдера АМКОДОР G160
Наименование параметра | Значение |
---|---|
Дизель | |
Модель | Д-260.9S2 |
Изготовитель | Минский моторный завод |
Мощность номинальная | 132 кВт (180 л.с.) при 2100 об/мин. |
Трансмиссия | |
Колесная формула | 1х2х3 |
Тип | Гидромеханическая (автоматическая) |
Количество передач (вперед/назад) | 6/3 |
Максимальная скорость движения, км/ч | 35.5 |
Мосты | |
Передний | Неведущий, управляемый |
угол качания | ±20° |
угол наклона передних колес | ±22° |
угол качания пердних колес | ±31° |
Задний | тандемный, ведущий NAF (Германия) |
угол качания | ±17° |
Изготовитель | Передний — АМКОДОР, задний — NAF (Германия) |
Дифференциал | No-Spin |
Шины | 16.9R24 или 17.5-25 |
Рабочая тормозная система | |
Тип | Многодисковые тормозные механизмы в «масле» заднего моста с гидравлическим приводом |
Стояночная и аварийная тормозные системы | |
Тип | Однодисковый тормозной механизм c пружинным сжатием и гидравлическим растормаживанием |
Гидросистема рабочего оборудования и рулевого управления | |
Тип | Передние управляемые колеса, шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом, гидравлической обратной связью |
Гидросистема рулевого управления | |
Тип | С гидравлической обратной связью |
Масса эксплуатационная | |
с отвалом грейдерным | 14 500 кг |
с отвалом грейдерным и рыхлителем | 14 800 кг |
с отвалом грейдерным и отвалом передним | 15 100 кг |
с отвалом грейдерным, отвалом и рыхлителем | 15 400 кг |
Габаритные размеры в транспортном положении | |
Длина в транспортном положении, с отвалом грейдерным, отвалом и рыхлителем | 9 600 мм |
Ширина | 2 500 мм |
Высота по проблесковому маячку | 3 650 мм |
Высота по кондиционеру | 3 620 мм |
Минимальный радиус поворота при сложенной раме | |
— по кромке переднего отвала | 8 600 |
— по переднему колесу | 8100 -> 7700 |
ОТВАЛ ГРЕЙДЕРНЫЙ | |
Ширина | 3 660 мм |
Высота | 625 мм |
Боковой вылет | 550 мм |
Глубина резанья | 500 мм |
ОТВАЛ 165.45.64.000 | |
Ширина | 2 500 мм |
Высота | 850 мм |
Глубина резанья | 50 мм |
РЫХЛИТЕЛЬ 165.45.93.000 | |
Ширина | 1 500 мм |
Ширина рыхления | 1 390 мм |
Глубина рыхления | 250 мм |
Количество зубьев | 5 |
- КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:
Установлена автоматическая гидромеханическая передача 120-й серии (передачи 6х3).
Все передачи переключаются под нагрузкой; отсутствует механическое переключение диапазонов, появилась возможность автоматического управления.
Для управления ГМП используется электрический подрулевой переключатель, который позволяет реализовать автоматическое переключение функций CUT OFF (при нажатии на тормозную педаль сначала происходит включение тормозного крана, а затем включение нейтрали ГМП). - ЗАЩИТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ:
Рамная конструкция автогрейдера изготовлена таким образом, что обеспечивает защиту ГМП от механических повреждений при касании о грунт (бездорожье, глубокая колея) и повороте грейдерного отвала в выдвинутом положении. - УГОЛ ПОВОРОТА ГРЕЙДЕРНОГО ОТВАЛА:
Применение полноповоротного (360°) грейдерного отвала позволяет увеличить производительность автогрейдера и снизить расход топлива за счет возможности машины продолжить рабочий цикл двигаясь задним ходом и тем самым продолжить планировочные или очистные работы – ИСКЛЮЧАЕТСЯ «ПУСТОЙ ПРОГОН» АВТОГРЕЙДЕРА при возврате машины в точку начала работы. - ПОДГОТОВКА ПОД УСТАНОВКУ РЫХЛИТЕЛЯ:
В базовой комплектации автогрейдера предусмотрена подготовка* под установку рыхлителя и переднего поворотного отвала.
*-установлен гидрораспределитель с дополнительными секциями для «запитки» гидроцилиндров рыхлителя и поворотного отвала; в раме грейдера установлены втулки для крепления рамы рыхлителя. - ЗАДНИЙ ТАНДЕМНЫЙ МОСТ:
В конструкции автогрейдера предусмотрена установка тандемного моста NAF (Германия) с шестеренной передачей.
Компания NAF – признанный лидер в производстве элементов трансмиссий для специальной техники. - СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ:
В базовой комплектации автогрейдера предусмотрена установка КОНДИЦИОНЕРА-ОТОПИТЕЛЯ. Важной особенностью данной системы является то, что она интегрирована в штатную систему вентиляции машины, т.е. охлажденный (подогретый) воздух поступает в кабину равномерно через штатные воздуховоды. - ОСТЕКЛЕНИЕ КАБИНЫ:
В базовой комплектации автогрейдера предусмотрена установка светотеплозащитных стекол (ЗАВОДСКАЯ ТОНИРОВКА), позволяющих снизить температуру в кабине без использования систем охлаждения в солнечную погоду. - УЛУЧШЕННАЯ ШУМО- И ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА ОПЕРАТОРА:
В базовой комплектации автогрейдера предусмотрена улучшенная шумо и виброизоляция рабочего места оператора за счет применения современных виброизолирующих материалов:- ДВС, ГМП, кабина, бак гидровлический, бак топливный – УСТАНОВЛЕНЫ НА СПЕЦИАЛЬНЫХ ВИБРОГАСЯЩИХ ОПОРАХ;
- в кабине используется повышенный слой вибро и шумопоглащего материала.
Общий вид автогрейдера АМКОДОР G160
- 1 — электросистема;
- 2 — рама;
- 3 — кожух;
- 4 — гидросистема;
- 5 — кабина;
- 6 — система кондиционирования;
- 7 — установка баков;
- 8 — установка силовая;
- 9 — облицовка;
- 10 — рыхлитель;
- 11 — буксирное устройство;
- 12 — система охлаждения гидромеханической передачи (ГМП);
- 13 — демпфер;
- 14 — мост задний;
- 15 — карданный вал;
- 16 — ГМП;
- 17 — оборудование грейдерное;
- 18 — колесо;
- 19 — мост задний;
- 20 — отвал.
Движение автогрейдера АМКОДОР G160
Управление поворотом автогрейдера производится с помощью системы рулевого управления и системы складывания рамы.
Складывание рамы можно использовать в следующих ситуациях:
- при распределении и перемещении грунта (таким образом обеспечивается повышение устойчивости автогрейдера против заносов и возможность следования колес по ровной поверхности);
- при проведении работ в стесненных условиях. Поворот рамы и колес в одну сторону, значительно уменьшает радиус поворота автогрейдера;
- при проведении аккуратных работ, когда задние колеса не должны оставлять следов на спланированной поверхности.
Преимущества автогрейдера АМКОДОР G160
Силовая установка
Надежный 6 цилиндровый двигатель с турбо наддувом Минского моторного завода обеспечивают производительность машины, необходимую для поддержания постоянных скоростей профилирования и максимальной производительности работ. Благодаря высокому крутящему моменту и способности двигателей стабильно работать на режимах максимальной нагрузки достигается мощность, необходимая для плавной работы при резких кратковременных увеличениях нагрузки на машину. Частота вращения вентилятора меняется в соответствии с оборотами двигателя.
Трансмиссия
На автогрейдере применена автоматическая гидромеханическая коробка передач с возможностью ручного выбора передачи собственного производства. Данная трансмиссия позволяет автогрейдеру работать с полной отдачей, переходя на нужную передачу в зависимости от приходящей на отвал нагрузки и желаемой скорости движения, освобождая оператора от ручного переключения передач. Тем самым дающим возможность переместить вектор внимания на управление рабочими функциями машины, требующими повышенной концентрации.
Передний мост
Угол наклона балки переднего моста в 20 градусов обеспечивает хорошую устойчивость при планировке откосов, а наклон колес до 22 градусов обеспечивает хорошее зацепление при тяжелых условиях работы.
Задний мост
В конструкции автогрейдера применён тандемный мост фирмы «NAF» (Германия). При угле качания моста 17 градусов независимо на каждую строну, машина с лёгкостью преодолевает серьезные неровности без отрыва ведущих колес от грунта, что обеспечивает хороший контакт колес грейдера с покрытием, тем самым обеспечивая постоянную тягу и скорость необходимую для продуктивного резания грунта.
Рабочее место оператора
Хороший обзор является ключевым фактором обеспечения безопасности и эффективности. Скошенные передние стекла и отсутствие стойки в месте соединения позволяют оператору визуально контролировать положение отвала и колес. По обе стороны от рулевого колеса удобно расположены переключатели приборной панели и рычаги управления рабочим оборудованием автогрейдера. На приборной панели расположены все необходимые сигнальные лампы для контроля параметров и критических значений двигателя и трансмиссии. Кабина снабжена кондиционером для комфорта в летнее время, а отопитель оставляет суровую зиму за пределами кабины. Кабинный фильтр защищает оператора от попадания пыли внутрь кабины. Подрессоренное кресло, имеющее регулировки положения и виброопоры, обеспечивают в кабине минимум вибрации и шума. Для создания деловой и продуктивной обстановки, а также обеспечения отдыха во время перерыва в кабине установлена магнитола.
Тормозная система
Полностью гидравлическая тормозная система с дисковыми тормозами «мокрого» типа входящих в состав заднего тандемного моста фирмы «NAF» дают непревзойденное качество, уверенность и надёжность при управлении автогрейдером. Наличие пневмогидроаккумуляторов в тормозной системе даёт возможность в экстренных случаях (при не работающем двигателе) произвести до 3 – х нажатий на тормозную педаль для остановки машины.
Несущие конструкции, грейдерное оборудование
Рама автогрейдера разработана компанией «АМКОДОР» таким образом, чтобы гарантировать производительность и прочность. Цельный поворотный круг из кованой стали способен выдерживать высокие механические напряжения, а система сменных износных элементов позволяет снизить время обслуживания и расходы. В шарнирном соединении полурам применен конический роликовый подшипник большего диаметра для равномерного распределения нагрузок и плавного перемещения. Это соединение герметизировано для защиты от попадания грязи, а стопорные пальцы предотвращают поворот шарнирного сочленения для безопасности во время обслуживания или транспортировки. В конструкция тяговой рамы в части её присоединения к передней полураме применена конструкция со сменной шаровой часть и сменными полусферами, что обеспечивает быструю замену при возникновении, в редких случаях, поломки данного узла. Полиамидные вставки в местах скольжения с одной стороны обеспечивают лёгкость передвижения и как следствие передачу максимального усилия на рабочий орган и в тоже время с другой стороны позволяют поддерживать плотность их прилегания и ка следствие точность позиционирования отвала, в связке c адаптацией машины под установку системы 3D нивелирования мировых производителей (TOPCON, Trimble) достигается миллиметровая точность профилирования, а это качественная работа, скорость, комфорт оператора. Закаленные ножи, а также болты для тяжелых условий эксплуатации обеспечат повышенную надежность и долгий срок службы отвала. Длинный цилиндр бокового выдвижения отвала позволяет производить перемещение отвала в крайние положения без необходимости преставления крепёжной планки при использовании короткого цилиндра.
Гидравлика
Гидросистема скомпонована таким образом, чтобы иметь лёгкий доступ к её компонентам. На основных рабочих цилиндрах установлены гидрозамки и ограничительные клапана обеспечивающие для одних рабочих органов фиксированное положение, а для других возможность стравливать давление при возникновении резкого его возрастания (например, при возникновении непреодолимого препятствия на пути грейдерного отвала, данная функция сохранит рабочее оборудование в целости, а так же продлит срок службы гидромагистралей и систем). Для управления функциями рабочего оборудования на гидрораспределителе установлено простое тросово-рукояточное управление, обеспечивающее надёжность и длительный срок службы системы, а при возникновении проблемы – быстрое её решение. Легкое обслуживание контроль показателей гидросистемы за счет вынесенных в одном месте точек замера давления.